О компании

Упорные шарнирные подшипники имеют сферические скользящие поверхности на внутреннем и внешнем кольце, которые расположены под углом к ​​оси подшипника. Поэтому они особенно подходят для переноса комбинированных (радиальных и осевых) нагрузок. Один радиально-упорный сферический подшипник скольжения может переносить только осевые нагрузки, действующие в одном направлении. Согласно радиальным нагрузкам, сила, действующая в осевом направлении, образуется в подшипнике, которая всегда должна быть противопоставлена равной силе, действующей в противоположном направлении. Таким образом, подшипники обычно устанавливаются парой в противоположном направлении друг от друга. Если два радиально-упорных сферических подшипника скольжения расположены на одной оси, то сферический подшипник скольжения может переносить тяжелые радиальные нагрузки, а также тяжелые осевые нагрузки в обоих направлениях.

Радиально-упорные сферические подшипники скольжения SKF производятся в стандартной комплектации со скользящей контактной поверхностью сталь из PTFE композита. Они в первую очередь предназначены для постоянно направленных нагрузок и не требуют технического обслуживания. Тем не менее, для повышения защиты от коррозии и улучшения герметичности рекомендуется, чтобы подшипник хорошо был смазан перед установкой. Это продлит срок службы подшипника.

Радиальные сферические подшипники скольжения имеют внутреннее кольцо со сферически выпуклым наружным диаметром и внешним кольцом со сферической, но вогнутой внутренней поверхностью. Такая конструкция наиболее подходит для подшипниковых узлов, где движение между валом и корпусом должно быть согласованно, или там, где колебательные, наклонные или поворотные движения происходят с относительно медленной скоростью.

Необслуживаемые шарнирные подшипники SKF, включают специальные раздвижные слои современных материалов, которые имеют очень низкий коэффициент трения. Они используются там, где подшипники обходятся без долгого технического обслуживания или там, где плохие условия эксплуатации (например, полное отсутствие смазки) и использование подшипника «сталь-сталь» нецелесообразно. Необслуживаемые подшипники в первую очередь предназначены для использования, где постоянные нагрузки очень велики.  А так же они способны переносить незначительные переменные нагрузки.

Необслуживаемые шарнирные подшипники SKF выпускаются с тремя различными комбинациями скользящей контактной поверхностью. В зависимости от размера подшипника и серии, они доступны в следующих вариантах исполнения:

- с подвижной контактной поверхностью в комбинации  "сталь - спеченный бронзовый композиционный материал" ;

- с подвижной контактной поверхностью в комбинации "сталь-композитный политетрафторэтилен (ПТФА)";

- с подвижной контактной поверхностью в комбинации сталь / PTFE композита.

В дополнение к хромированным стальным углеродным подшипникам из нержавеющей стали доступны подшипники, которые устойчивы к коррозии в окислительных средах.

Радиальные сферические подшипники скольжения имеют внутреннее кольцо со сферическим выпуклым наружным диаметром и внешним кольцом со сферической, но вогнутой внутренней поверхностью. Такая конструкция делает их наиболее подходящими для подшипниковых узлов, где движения выравнивания между валом и корпусом должны быть размещены  там, где колеблющиеся или рецидивирующие наклоны или поворотные движения  возможны при относительно медленных скоростях скольжения.

 Радиальные сферические подшипники скольжения SKF, требующие обслуживания, имеют стальную скользящую контактную поверхность. Подшипники со скользящей контактной поверхностью требуют регулярного смазывания. Высокая износостойкость поверхностей скольжения делает эти подшипники особенными. Они хорошо подходят для подшипниковых узлов, где присутствуют большие нагрузки переменного направления, ударные нагрузки и тяжелые статические нагрузки. Подшипники, которые имеют цилиндрические расширения на обеих сторонах внутреннего кольца, предназначены для использования, где обычно имеются разделительные втулки, расположенные по обе стороны от подшипника, или специально разрабатываются для подшипниковых узлов гидравлических цилиндров.

 Радиальные сферические подшипники скольжения SKF, требующие обслуживания доступны в следующих исполнениях:

- шарнирные подшипники сталь по стали;

- шарнирные подшипники сталь по стали  с размерами в дюймах;

- шарнирные подшипники сталь по стали с широким внутренним кольцом.

В дополнение к шариковым и роликовым подшипникам SKF также производит широкий спектр шарнирных подшипников и тяг. Имеется большой выбор материалов для простых и фланцевых втулок, а также упорных шайб.

Любой подшипник перед установкой и использованием должен быть тщательно смазан. Смазка необходима для того, чтобы уменьшить трение металлических частей. Смазывающий материал создает масляную пленку, которая уменьшает трение металла с металлом, тем самым предотвращая быстрый износ и продлевая работу оборудования. Смазка так же уменьшает шум движущихся частей, защищает от влаги и коррозии и служит теплоотводом.

Подшипники смазываются системами смазывания маслом или пластичной смазкой. При работе в высоких температурах, довольно редко, но все же используется твердая  смазка.

Качественно изготовленный подшипник будет служить долго, если он правильно смазан соответствующим смазочным материалом. Здесь очень важно выбрать хорошую качественную смазку.

Компания SKF располагает огромным опытом по разработке и производству подшипников. Ею был разработан целый ряд различных смазок, качество которых подтверждается испытаниями. Строгие испытательные параметры и стандарты, разработанные в исследовательском центре SKF, используются в общепризнанных стандартах  смазок для подшипников. Большой ассортимент смазок для подшипников SKF - это результат нескольких десятилетий научных наблюдений, исследований и разработок. Каждый вид смазки был разработан для использования в конкретной сфере применения.

Наша компания предлагает поставки 14 типов пластичных смазок (лубрикаторов) SKF:

Общего назначения — для малых и средних подшипников (от -30 до +120°С)	LGMT 2 LGMT 3	Сельскохозяйственное оборудование, конвейеры
Антикоррозионная, водостойкая (от -40 до +150°С)	LGHP 2	Вентиляторы, насосы
Особо высокотемпературная (от -40 до +260°С)	LGET 2	Печи, сушилки
Низкотемпературная — легкий и бесшумный пуск при низких температурах (от -50 до +110°С)	LGLT 2	Шпиндели, малогабаритные механизмы
Антизадирная, износостойкая (от -20 до +110°С)	LGEP 2	Целлюлозно-бумажные производства, дробильные машины
Для оборудования пищевой промышленности (от -20 до +110°С)	LGFP 2	Сертификация Национального санитарного фонда США (NSF)
Широкодиапазонная по температуре, водостойкая (от -30 до +140°С)	LGWA 2	Электродвигатели
Биоразлагаемая (от -40 до +120°С)	LGGB 2	Безвредна для окружающей среды

А так же мы предлагаем большой ассортимент защитных крышек для цилиндров и корпусов, предотвращающих загрязнение и преждевременное старение пластичной смазки.

Журнал Evolution

На русском языке

Подробнее

Институт Технического Обслуживания и Надежности

Слушатели, успешно окончившие курсы, получают удостоверения государственного образца и сертификаты компании SKF.

Подробнее

В компании "ПромподшипникИнтер" Вы можете заказать множество любых других типов подшипников производства SKF, которые имеют особое применение. Мы предлагаем прецизионные подшипники SKF для обрабатывающего оборудования, а так же оригинальные подшипники, изготовленные по специальному заказу. Это могут быть подшипники для автомобиля, которые предназначены только для определенной модели. Для уменьшения деталей в узле подшипники часто могут иметь интегрированную конструкцию. В ассортимент предлагаемой продукции SKF входят также и линейные шарикоподшипники.

Мехатронные подшипниковые узлы SKF типа "подключил и работает" могут быть использованы для систем контроля или управления последовательностью операций, в кинематических системах или в системах управления. Общий обзор мехатронных компонентов и инженерных разработок SKF, которые уже доказали свою эффективность во множестве случаев применения в промышленности и автомобилестроении, представлен в этом каталоге. Более подробную информацию о мехатронных изделиях SKF и их возможностях можно получить в местном представительстве SKF.

Опорные индексирующие ролики производства SKF представляют собой двухрядные бессепараторные цилиндрические подшипники. Они изготавливаются на базе четырёхрядных бессепараторных цилиндрических роликовых подшипников. Подшипник имеет наружное кольцо с утолщенными стенками, которое имеет три борта. Цилиндрическая износоустойчивая  наружная поверхность кольца в зависимости от типа может быть закруглённой к торцам или иметь переход к торцам в виде фаски. Кольцо, расположенное внутри, состоит из двух частей. Каждая часть имеет борт, который позволяет подшипнику дополнительно воспринимать осевые нагрузки. Кольца, которые вставлены в канавки на бортах внутреннего кольца, защищают подшипник от от попадания пыли и грязи и препятствуют вытеканию смазывающего материала. Такие кольца делают подшипник неразборным.

Опорные индексирующие ролики были разработаны для печей непрерывного действия. Сегодня такие подшипники успешно применяются там, где используются малые частоты вращения, и там, где необходимо воспринимать тяжёлые осевые нагрузки.

Подшипниковые опорные ролики представляют собой подшипники качения с прочным толстостенным наружным кольцом. Такие подшипники хорошо переносят тяжелые нагрузки и удары. Узлы полностью готовы к монтажу и эксплуатации на любых типах конвейерных систем и транспортерах. Подшипники с опорными роликами имеют широкую сферу применения. Благодаря большому разнообразию различных конструкций их можно использовать в любых рабочих условиях. Подшипники - опорные ролики подходят для разных типов нагрузок. Обычно они используются там, где ожидаются угловые рассогласования или где необходимо избежать кромочного напряжения. Данный тип подшипников выпускается с плоскими и профильными поверхностями обкатывания.

Компания SKF занимается следующим выпуском подшипников - опорных роликов:

– опорные ролики высокой грузоподъемности;

– направляющие опорные ролики;

– опорные ролики с цапфой.

Однорядные подшипники – опорные ролики узкой специализированной серии 3612(00) R были разработаны на базе радиальных шариковых подшипников серии 62. С обеих сторон у них имеется  армированные контактные уплотнения из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR) и выпуклый профиль качения наружного кольца. Они используются в различных типах конвейерных систем и кулачковых приводов. Благодаря наличию выпуклого профиля качения наружного кольца подшипник снижает кромочное напряжение, когда есть незначительный перекос к опорной поверхности. Подшипники - опорные ролики уже содержат смазочный материал и представляют собой полностью подготовленные к монтажу узлы.

Основные размеры						Частота вращения	Масса	Обозначение
d	D	B	d1	D1	r 1,2	предельная
мм	мм	мм	мм	мм	мин	об/мин	кг
32	9	10	14,8	23,4	0,6	12 000	0,041	361200 R
35	10	12	16,1	25,9	0,6	11 000	0,052	361201 R
40	11	15	19,2	29,7	0,6	9 500	0,074	361202 R
47	12	17	21,6	32,9	0,6	8 500	0,11	361203 R
52	14	20	26	38,7	1	7 500	0,16	361204 R
62	15	25	31,4	44,2	1	6 300	0,24	361205 R
72	16	30	37,6	52,1	1	5 300	0,34	361206 R
80	17	35	44	60,6	1,1	4 500	0,43	361207 R

Упорные конические роликоподшипники SKF - это очень жесткие и компактные подшипниковые узлы, которые воспринимают ударные и тяжелые осевые нагрузки. В нашей компании Вы можете заказать одинарные и двойные упорные конические роликовые подшипники производства SKF. У подшипников, предназначенных для нажимных винтов прокатных станов, отсутствует сепаратор. Упорные роликовые подшипники составляют особую категорию подшипников. Они применяются в нажимных винтах прокатных станов.

Компания SKF изготавливает логарифмический контактный профиль между роликами и дорожками качения. Это позволяет равномерно распределять нагрузки и напряжение в подшипнике. Таким образом увеличивается ресурс подшипников.

Упорные конические подшипники SKF имеют сепаратор и представляют собой разборную конструкцию. Комплект роликов, сепаратор и оба кольца могут быть установлены отдельно. Такая конструкция облегчает установку упорных подшипников. В бессепараторных подшипниках ролики удерживаются при помощи специальных удерживающих компонентов. Для того, чтобы облегчить транспортировку, в кольцах конических упорных подшипников предусмотрены резьбовые отверстия для рым-болтов.

Упорные роликоподшипники
Расшифровка суффиксов подшипников
Суффиксы используются для идентификации вариантов исполнения, некоторым образом отличающихся от первоначальной или стандартной конструкции подшипника.
F	Механически обработанный стальной сепаратор, центрируемый по шарикам
JR	Сепаратор, состоящий из двух плоских штампованных колец, центрируемых по шарикам
M	Механически обработанный латунный сепаратор
P5	Суженные допуски размеров и точности вращения, соответствующие классу точности 5 ISO
P6	Суженные допуски размеров и точности вращения, соответствующие классу точности 6 ISO
TN9	Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по шарикам

Упорные цилиндрические роликоподшипники применяются в опорах, которые переносят очень большие осевые нагрузки. Подшипники данного типа имеют прочную конструкцию и нечувствительны к ударным нагрузкам. А так же их компактный размер требует мало места в осевом направлении. Ударные подшипники производятся как одинарные, они способны переносить только односторонние осевые нагрузки.

Упорные цилиндрические роликовые подшипники имеют простую конструкцию и выпускаются в двухрядном и однорядном вариантах исполнения. Если грузоподъемности упорных шарикоподшипников недостаточно, применяют подшипники серий 811 и 812.

Цилиндрическая поверхность роликов внутри подшипника немного закруглена к торцам. Профиль контакта предотвращает появление кромочных напряжений. Компоненты подшипника могут отдельно устанавливаться в узел, за счёт разъемной конструкции подшипника.

Рис. 1

 

Рис. 2

 

Таблица размеров, параметров и обозначений упорных цилиндрических роликоподшипников

Детали

Для комплектаций, где

– поверхность деталей машины может выполнять функцию дорожек качения, необходимы компактные подшипники;

– требуются иные сочетания комплектов сепараторов, колец и роликов со свободными или тугими кольцами; 

Вы можете заказать отдельно следующие детали:

– кольца серии GS; 

– кольца серии WS;

– комплекты сепараторов и цилиндрических роликов серии K.

– подшипники серий 811 и 812 с отверстием диаметром вплоть до 630 mm.

Двойные подшипники

Можно скомплектовать двойные подшипники, подобрав соответствующие кольца серии WS 811 и GS 811 с двойным комплектом сепараторов и цилиндрических роликов серии K 811 и подходящим промежуточным кольцом с наружным или внутренним центрированием. Промежуточные кольца должны иметь такую же твердость и качество обработки поверхностей, что и кольца подшипника. По требованию заказчика мы предоставим рекомендации по выбору промежуточных колец.

Одинарные упорные шарикоподшипники

Конструкция упорных шариковых подшипников включает в себя комплект шариков с сепаратором, тугое и свободное кольцо. Одинарные упорные шарикоподшипники имеют разборную конструкцию. Комплект шариков с сепаратором может быть установлен отдельно от колец. Это обеспечивает простую установку подшипника в узел.

Подшипники малых размеров могут поставляться как с плоской посадочной поверхностью свободного кольца так и со сферической посадочной поверхностью. Подшипники со сферической поверхностью свободного кольца могут использоваться совместно со сферическим подкладным кольцом для компенсации перекоса между опорной поверхностью корпуса и вала. Сферические подкладные кольца SKF необходимо заказывать отдельно.

Одинарные упорные шарикоподшипники воспринимают осевые нагрузки в одном направлении. Такие шарикоподшипники не воспринимают радиальные нагрузки.

Двойные упорные шарикоподшипники

Двойные упорные шариковые подшипники состоят из двух комплектов шариков с сепаратором, двух свободных колец и одного тугого кольца. Двойные упорные шарикоподшипники так же имеют разборную конструкцию, различные детали могут быть установлены по отдельности, что обеспечивает простоту установки. Конструкция двойных подшипников ни чем не отличается от конструкции одинарных подшипников, все детали идентичны. Двойные упорные шариковые подшипники воспринимают осевые нагрузки в двух направлениях и осуществляют осевую фиксацию вала в обоих направлениях. Данные подшипники не должны подвергаться радиальным нагрузкам.

В нашей компании Вы можете заказать одинарные и двойные упорные шарикоподшипники со сферической посадочной поверхностью и с плоской посадочной поверхностью. В подшипниках, имеющих сферическую поверхность свободного кольца, можно использовать подкладное кольцо. Благодаря этому перекос между валом и опорной поверхностью будет компенсироваться подшипником. Сферические подкладные кольца SKF заказываются отдельно.

Подшипники малых размеров могут пос­тавляться как с плоской посадочной поверхностью свободных колец, так и со сферической посадочной поверхностью. Подшипники со сферическими свободными кольцами могут использоваться совместно со сферическими подкладными кольцами  для компенсации перекоса между корпусом и валом. Сферические подкладные кольца SKF поставляются отдельно.

Двойные упорные шарикоподшипники могут воспринимать осевые нагрузки в обоих направлениях и могут осуществлять осевую фиксацию вала. Данные подшипники не должны подвергаться радиальным нагрузкам.

 

Сферические роликоподшипники
Расшифровка суффиксов подшипников
Суффиксы используются для идентификации вариантов исполнения, некоторым образом отличающихся от первоначальной или стандартной конструкции подшипника.
C2	Радиальный внутренний зазор меньше нормального
C3	Радиальный внутренний зазор больше нормального
C4	Радиальный внутренний зазор больше C3
C5	Радиальный внутренний зазор больше C4
C08	Повышенная точность вращения, соответствует классу точности 5 ISO
C083	C08 + C3
C084	C08 + C4
2CS	Контактное уплотнение из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR) с армированием листовой сталью с обеих сторон подшипника. Кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце закрыты пластиковой полоской.Подшипник заполнен антизадирной пластичной смазкой.
2CS2	Контактное уплотнение из фторкаучука (FPM) с армированием листовой сталью с обеих сторон подшипника. Кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце закрыты пластиковой полоской.Подшипник заполнен высокотемпературной пластичной смазкой на основе полимочевины.
2CS5	Контактное уплотнение из гидрированного бутадиенакрилнитрильного каучука (HNBR) с армированием листовой сталью с обеих сторон подшипника. Кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце закрыты пластиковой полоской.Подшипник заполнен высокотемпературной пластичной смазкой на основе полимочевины
HA3	Внутреннее кольцо из цементируемой стали
K	Коническое отверстие, конусность 1:12
K30	Коническое отверстие, конусность 1:30
P5	Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 5 ISO
P6	Точность размеров и вращения соответствуют классу точности 6 ISO
P62	P6 + C2
VA405	Подшипники для вибромашин с поверхностно-закаленными сепараторами
VA406	VA405 + отверстие с покрытием PTFE
VE552(E)	Наружное кольцо с тремя равноотстоящими резьбовыми отверстиями на одном торце под рым-болты, буква Е означает, что рым-болты входят в комплект подшипника
VE553(E)	То же, что и VE552, но с резьбовыми отверстиями на обоих торцах
VG114	Сепаратор из штампованной сталис поверхностной закалкой
VQ424	Точность вращения выше, чем C08
VT143	Закладная антизадирная пластическая смазка
W	Подшипник без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце
W20	Три смазочных отверстия в наружном кольце
W26	Шесть смазочных отверстий во внутреннем кольце
W33	Кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце
W64	Подшипник с антифрикционным наполнителем Solid Oil
W77	Заглушенные смазочные отверстия W33
W513	W26 + W33
235220	Внутреннее кольцо из цементируемой стали с винтовыми канавками на посадочной поверхности

Цилиндрический роликоподшипник, совмещённый с коническим роликоподшипником, составляет комбинированную пару подшипников, разработанных компанией SKF. Конструкция такого подшипника представляет собой один двухрядный конический подшипник и два однорядных цилиндрических роликовых подшипника соединенных вместе. Благодаря этому подшипник переносит как радиальные, так и осевые нагрузки. Благодаря цилиндрическим роликовым подшипникам изделие имеет высокую грузоподъемность и переносит радиальные нагрузки. Два бортика внутреннего кольца служат направляющими для цилиндрических роликов. На внутреннем торце наружного кольца имеется низкий борт, который удерживает подшипник в собранном состоянии до его установки. Между двумя цилиндрическими подшипниками располагается один двухрядный конический подшипник с увеличенным контактным углом. Этот подшипник служит для восприятия осевых нагрузок и имеет два ряда роликов.

Данные подшипники широко используются для горячих и холодных прокатных станов. Подшипники комбинированного типа отличаются повышенной устойчивостью к изгибам и осевым смещениям валов, а так же они способны переносить повышенные нагрузки.

Игольчатые роликовые подшипники - это подшипники с роликами, которые имеют форму вытянутого цилиндра с малым диаметром. То есть, игольчатыми называют ролики, длина которых значительно превышает длину диаметра. Подшипники имеют высокую грузоподъемность, не смотря на их малое поперечное сечение. Игольчатые подшипники широко используют в тех подшипниковых узлах, где имеется мало свободного места в радиальном направлении.

Компания "ПромподшипникИнтер" предлагает следующий ассортимент игольчатых роликоподшипников SKF:

• игольчатые подшипники без колец;
• игольчатые подшипники с внутренним кольцом и без него, с бортами и без бортов;
• игольчатые подшипники с открытым и закрытым торцом и со штампованным наружным кольцом;
• игольчатые подшипники с внутренним кольцом и без него, имеющие уплотнение;
• внутренние кольца для игольчатых роликоподшипников;
• самоустанавливающиеся подшипники с внутренним кольцом и без него;
• комбинированные игольчатые роликоподшипники:
•   игольчатые роликовые подшипники, совмещенные с радиально-упорными шарикоподшипниками;
•   игольчатые роликовые подшипники, совмещенные с упорными шарикоподшипниками;
•   игольчатые роликовые подшипники, совмещенные с упорными роликоподшипниками;

• комбинированные упорные игольчатые роликоподшипники.

Новое изобретение SKF - самоустанавливающийся шарикоподшипник. В этом подшипнике имеется два ряда шариков. Для обоих рядов на наружном кольце имеется единая сферическая дорожка качения. Такой тип конструкции позволяет подшипнику само устанавливаться при работе и дает возможность переносить большие перекосы вала по отношению к корпусу. Самоустанавливающиеся подшипники применяются в устройствах, где возможны перекосы и прогибы вала. В отличие от других типов подшипников, в самоустанавливающемся подшипнике трение намного меньше. Это позволяет работать на высоких частотах вращения без нагрева.

Наша компания предлагает поставку самоустанавливающихся шарикоподшипников SKF различных конструкций:

 

Самоустанавливающиеся шарикоподшипники
Расшифровка суффиксов подшипников
Суффиксы используются для идентификации вариантов исполнения, некоторым образом отличающихся от первоначальной или стандартной конструкции подшипника.
С3	Радиальный внутренный зазор больше нормального.
Е	Оптимизированная внутренняя конструкция.
К	Коническое отверстие, конусность 1:12.
М	Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по шарикам.
2RS1	Контактное уплотнение из бутадиенакрилнитрильного каучука (NBR), армированное листовой сталью, с обеих сторон подшипника.
TN	Литой сепаратор из полиамида 6,6, центрируемый по шарикам.
TN9	Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида 6,6, центрируемый по шарикам.

• ‹‹
• Предыдущая
• 6
• 7
• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• Следующая
• ››