О компании

Стоимость курса* - 10400 рублей (без учета НДС) за одного слушателя.

Максимальное количество слушателей:

10 человек.

Документ об окончании:

Слушатели, выполнившие все требования учебного плана и прошедшие итоговую аттестацию, получают удостоверения установленного образца и сертификаты компании SKF.

___________________________

* В указанную стоимость (без учета НДС) включено обучение в RMI и комплект учебно-методических материалов для каждого слушателя. Обучение проводиться по договору с ЗАО СКФ. RMI оставляет за собой право пересмотра учебных программ  и их стоимости.  С актуальными программами, учебными планами и стоимостью курсов можно ознакомиться на сайтах www.skf.ru/rmi и www.mipk.ru

Рекомендуется для:
Обслуживающего персонала, ответственного за ремонт машин; кроме этого, информация, представленная в этом курсе будет полезна и для всего персонала предприятия. Менеджеры и супервайзеры, которые контролируют техническое обслуживание, получат основные понятия и удостоверятся в высокой эффективности инструментов SKF.
Цель курса:
Цель курса состоит в обучении и предоставлении информации, позволяющие улучшить характеристики оборудования, увеличить его производительность и надежность.
Продолжительность курса:
6 дней
Описание курса:
Доходность и устраивающие клиента качество и сроки поставки товара — главные приоритеты в любой компании. В этой связи, нововведения, увеличивающие надежность оборудования окажут существенную помощь в выполнении этих условий. Предлагаемые программы "проактивного" технического обслуживания основываются на проверенных фундаментальных технологиях с применением новейшего сервисного оборудования. Конечно, даже самая совершенная программа не результативна без обученного персонала и специнструментов.
SKF разработал курс "Система и навыки "проактивного" техобслуживания PRM 801" с учетом реальных потребностей промышленности. В курсе широко используются практические занятия, демонстрирующие влияние методов и средств технического обслуживания на характеристики оборудования. Опытный машиностроитель или молодой специалист, оба извлекут выгоду из информации, представленной в этом курсе. Начиная с правильного монтажа вала до выверки положения его оси и запуска оборудования, студенты будут эффективно учиться использовать самые совершенные методы мирового уровня. В курсе также рассматриваются введение в вибрацию машин и контроль состояния.
В этом курсе рассмотрено большинство опор валов из разных отраслей промышленности, но особое внимание уделено валам, горизонтально установленным в подшипниках качения, передающих вращающий момент с помощью муфт и ременной передачи.
По запросу, возможна разработка учебной программы, в которой будут рассмотрены специфичные вопросы технического обслуживания или специализированное оборудование.
Курс включает следующие темы, с акцентом на практические решения специфичных проблем технического обслуживания и обеспечения надежности:
• Краткий обзор профилактического и "проактивного" технического обслуживания
• Основные сведения о вибрации машин и контроля состояния, с акцентом на основные методы поиска неисправностей
• Точная выверка валов с использованием разнообразных инструментов. Осмотр, подготовка, и оптимизация процесса
• Улучшенная балансировка ротора и точная сборка. Методы, обеспечивающие понижение шумов и вибраций любой машины
• Максимизация срока службы подшипников качения — установка, регулировка, смазка и осмотр
• Ременные передачи — монтаж, выверка положения осей валов, натяжение, обеспечивающие максимальный срок службы ремня и подшипников.
В программу обучения входит посещение Индустриального Сервис Центра SKF с проведением практических занятий.
2004 Стоимость курса:
Стоимость* 21600,— рублей за 1 слушателя
Максимальное количество слушателей — 8.
Итоговая аттестация:
Письменный экзамен по окончании курса.
Документ об окончании:
Слушатели, выполнившие все требования учебного плана и прошедшие итоговую аттестацию, получают удостоверения установленного образца и сертификаты компании SKF.

__________________________________________
*В указанную стоимость (приведена без НДС) включено обучение в RMI и комплект учебно-методических материалов для каждого слушателя. Обучение проводится по договору с ЗАО СКФ.
RMI оставляет за собой право пересмотра учебных программ и их стоимости. С актуальными программами, учебными планами и стоимостью курсов можно ознакомиться на сайте www.skf.ru/rm и www.mipk.ru

Рекомендуется для:

Специалистов по вибродиагностике, имеющих опыт практической работы не менее 3 месяцев.

Цель курса:

Обучение практическим навыкам работы со сборщиком-анализатором данных SKF Microlog CMVA60.

Продолжительность курса:

1 день.

Описание курса:

Курс охватывает следующие темы:

• Характеристики прибора SKF Microlog CMVA60;
• Основные функции прибора;
• Обмен данными между прибором и ПК; 
• Сбор данных по маршруту; 
• Сбор данных вне маршрута;
•  Формирование отчетов;
• Функции прибора (балансировка, циклический и токовый анализ, ударное испытание, разгон-выбег);  
• Динамическая балансировка в собственных опорах).

Стоимость курса:

Стоимость курса* - 14400 рублей (без учета НДС) за одного слушателя.

Максимальное количество слушателей:

8 человек.

Документ об окончании:

Слушатели, выполнившие все требования учебного плана и прошедшие итоговую аттестацию, получают удостоверения установленного образца и сертификаты компании SKF.

___________________________

* В указанную стоимость (без учета НДС) включено обучение в RMI и комплект учебно-методических материалов для каждого слушателя. Обучение проводиться по договору с ЗАО СКФ. RMI оставляет за собой право пересмотра учебных программ и их стоимости. С актуальными программами, учебными планами и стоимостью курсов можно ознакомиться на сайтах www.skf.ru/rmi и www.mipk.ru

Рекомендуется для:

Специалистов по вибродиагностике, имеющих опыт практической работы не менее 3 месяцев. 

Цель курса:

Обучение практическим навыкам работы со сборщиком-анализатором данных SKF Microlog CMXA50.

Продолжительность курса:

1 день.

Описание курса:

Курс охватывает следующие темы:

• Характеристики прибора SKF Microlog CMXA50;
• Основные функции прибора;
• Обмен данными между прибором и ПК;
• Сбор данных по маршруту;
• Сбор данных вне маршрута;
• Формирование отчетов;
• Шаблоны стандартных операций измерения;
• Дополнительные возможности прибора (токовый анализ, использование тахометра);
• Динамическая балансировка в собственных опорах).

Стоимость курса:

Стоимость курса* - 14400 рублей (без учета НДС) за одного слушателя.

Максимальное количество слушателей:

8 человек.

Документ об окончании:

Слушатели, выполнившие все требования учебного плана и прошедшие итоговую аттестацию, получают удостоверения установленного образца и сертификаты компании SKF.

___________________________

* В указанную стоимость (без учета НДС) включено обучение в RMI и комплект учебно-методических материалов для каждого слушателя. Обучение проводиться по договору с ЗАО СКФ. RMI оставляет за собой право пересмотра учебных программ и их стоимости. С актуальными программами, учебными планами и стоимостью курсов можно ознакомиться на сайтах www.skf.ru/rmi и www.mipk.ru

Рекомендуется для:

Широкого круга производственных специалистов, включая механиков, энергетиков, специалистов по техническому обслуживанию.

Цель курса:

Обучение теоретическим основами практическим навыкам определения технического состояния машин с применением методов неразрушающего контроля.

Продолжительность курса:

3 дня.

Описание курса:

Курс охватывает слудующие темы:

- Основы теории механических колебаний;
- Основы измерения вибрации;
- Установка рекомендуемых уровней вибрации для различных типов машин:
- Спектрально-фазовый анализ вибрации;
- Преобразование сигнала вибрации и детектирование огибающей;
- Выявление типовых дефектов машин;
- Мониторинг и анализ состояния подшипников качения;
- Нормирование вибрации. Стандарты ИСО 10816, ИСО 2372.
- В программу обучения входит посещение Индустриального Сервис Центра SKF с проведением практических занятий.

Стоимость курса* - 21600 рублей (без учета НДС) за одного слушателя.

Максимальное количество слушателей:

8 человек.

Документ об окончании:

Слушатели, выполнившие все требования учебного плана и прошедшие итоговую аттестацию, получают удостоверения установленного образца и сертификаты компании SKF.

___________________________

* В указанную стоимость (без учета НДС) включено обучение в RMI и комплект учебно-методических материалов для каждого слушателя. Обучение проводиться по договору с ЗАО СКФ. RMI оставляет за собой право пересмотра учебных программ и их стоимости. С актуальными программами, учебными планами и стоимостью курсов можно ознакомиться на сайтах www.skf.ru/rmi и www.mipk.ru

Рекомендуется для:
Персонала, проводящего техническое обслуживание и инженеров, ответственных за выбор смазки, разработку карты смазки и планирование смазывания.
Цель курса:
Целью курса является обучение персонала квалифицированному расчету смазки и подбору смазочного материала для подшипниковых узлов, эксплуатирующихся в различных условиях.
Продолжительность курса:
2 дня
Описание курса:
В этом курсе рассматриваются реальные условия эксплуатации и смазывания подшипников в динамичном изучении, основанном на опыте. По завершении курса студенты будут иметь навыки подбора, применения и хранения смазочных материалов для подшипниковых узлов, эксплуатирующихся в различных условиях. Для демонстрации основных принципов на занятиях анализируются и обсуждаются конкретные случаи смазывания подшипниковых узлов. Студенты обучаются на реальных примерах, применительно к своей отрасли.
Основные разделы курса включают:
Основные сведения о смазывании
• Функции смазки
• Основные зависимости
• Присадки в смазочный материал и их эффект
• Способы уменьшения степени повреждения поверхностей качения в подшипниках
Смазывание консистентными материалами
• функции консистентных смазочных материалов и их свойства
• Подача консистентных смазочных материалов в зону трения и измерительные системы
• Подбор консистентных смазочных материалов: правильный выбор типа, основы, консистенции и
нефтяных добавок для вашего случая применения.
• Вычисление интервалов смазки и количества смазочного материала для разнообразных прикладных задач в зависимости от типа загрязненности, температуры и вибраций.
Смазывание маслом
• Правильный выбор смазочного материала: стандарты качества и испытания масел и консистентных смазочных материалов
• Эффекты от степени очистки и загрязненности
• Использование новой теории срока службы смазочного материала для прогнозирования последствий от загрязнения подшипников.
• Эффекты от попадания воды
• Эффективное использование фильтрации и выбор правильного фильтра
• Интервалы замены смазочного материала
• Принципы проектирования корпусов подшипников
• Сравнение способов смазки: статического, фитильного, подъемнокольцевого, циркуляционного,
масляным туманом, воздушно-масляного, местного.
• Определение расхода масла
Применение смазочных материалов
• Определение количества смазочного материала и интервалов смазки
• Практические приемы смазки и процедуры замены смазочного материала для подшипников
• Особенности замены смазочного материала для подшипников электродвигателя
Общие ошибки/поиск неисправностей
• Чрезмерное смазывание, недостаточное смазывание и смешивание смазочных материалов
• Корректирующие действия
Другие рассматриваемые темы
• профилактика неработающего оборудования, хранение запасных подшипников и условия ограничения срока службы
2004 Стоимость курса:
Стоимость* 8900,— рублей за 1 слушателя
Максимальное количество слушателей — 10.
Итоговая аттестация:
Письменный экзамен по окончании курса.
Документ об окончании:
Слушатели, выполнившие все требования учебного плана и прошедшие итоговую аттестацию, получают удостоверения установленного образца и сертификаты компании SKF.

__________________________________________
*В указанную стоимость (приведена без НДС) включено обучение в RMI и комплект учебно-методических материалов для каждого слушателя. Обучение проводится по договору с ЗАО СКФ.
RMI оставляет за собой право пересмотра учебных программ и их стоимости. С актуальными программами, учебными планами и стоимостью курсов можно ознакомиться на сайте www.skf.ru/rmi и www.mipk.ru

Рекомендуется для:
Сервисных организаций, ремонтных предприятий или заводов, проектирующих или эксплуатирующих промышленные установки, предприятий коммунального обслуживания или коммерческих предприятий, которые используют оборудование, имеющее подшипники. Менеджеров и техников, эксплуатирующих и обслуживающих промышленное оборудование, сотрудников ответственных за надежность. Главных механиков предприятий, специалистов по надежности, машиностроителей, специалистов Госгортехнадзора, и любых заинтересованных желающих.
Цель курса:
Целью курса является обучение персонала правильной эксплуатации подшипников, обеспечивая тем самым увеличение надежности оборудования. По завершении курса, участники изучат:
• Функции подшипников
• Условия, влияющие на работоспособность подшипников
_ Качество подшипников
_ Условия эксплуатации
_ Монтаж
_ Методы технического обслуживания
• Компоненты, терминология и типы подшипников
• Система обозначений подшипников
• Процедуры монтажа и демонтажа подшипников
• Смазка подшипников
• Причины выхода из строя подшипников
Продолжительность курса:
4 дня
Требования к учащимся:
Учащиеся должны знать основы техники безопасности. Также требуются основные школьные знания и навыки в использовании ручных инструментов.
Описание курса:
Программа курса использует комбинацию практического обучения, аудио и видео материалов, лекций и консультаций. Основные темы включают:
Основные сведения о подшипниках
• Изучаются основные принципы, реализуемые в подшипниках качения, технология изготовления, номенклатура, конструкция, терминология, режимы нагружения.
• Изучаются факторы, влияющие на характеристики подшипников качения
_ Качество подшипников
_ Окружающая среда
_ Установка
_ Методы технического обслуживания
• Изучаются основные причины выхода из строя подшипников.
Монтаж и демонтаж
• Изучаются процедуры монтажа и демонтажа подшипников, демонстрируются случаи небрежного
изготовления и монтажа, неправильного обслуживания и недостаточной смазки.
• Проводятся практические работы с использованием специализированных инструментов для правильных монтажа и демонтажа шариковых и роликовых подшипников.
Основные сведения о смазке
• Демонстрируется то, как важно правильно выбрать смазочный материал.
• Изучаются способы увеличения срока службы подшипников на основе знаний о смазочных материалах.
Причины отказа подшипников и их анализ
• Прививаются навыки распознавания и объяснения фактических причин отказа подшипников.
В программу обучения входит посещение Индустриального Сервис Центра SKF.
2004 Стоимость курса:
Стоимость* 15860,— рублей за 1 слушателя
Максимальное количество слушателей — 10.
Итоговая аттестация:
Письменный экзамен по окончании курса.
Документ об окончании:
Слушатели, выполнившие все требования учебного плана и прошедшие итоговую аттестацию, получают удостоверения установленного образца и сертификаты компании SKF.

__________________________________________
*В указанную стоимость (приведена без НДС) включено обучение в RMI и комплект учебно-методических материалов для каждого слушателя. Обучение проводится по договору с ЗАО СКФ.
RMI оставляет за собой право пересмотра учебных программ и их стоимости. С актуальными программами, учебными планами и стоимостью курсов можно ознакомиться на сайте www.skf.ru/rmi и www.mipk.ru

Рекомендуется для:
Сервисных организаций, ремонтных предприятий или заводов, проектирующих или эксплуатирующих промышленные установки, предприятий коммунального обслуживания или коммерческих предприятий, которые используют оборудование, имеющее подшипники. Менеджеров и техников, эксплуатирующих и обслуживающих промышленное оборудование, сотрудников ответственных за надежность. Главных механиков предприятий, специалистов по надежности, машиностроителей, специалистов Госгортехнадзора, и любых заинтересованных желающих.
Цель курса:
Целью курса является обучение персонала правильной эксплуатации подшипников, обеспечивая тем самым увеличение надежности оборудования.
Продолжительность курса:
3 дня
Описание курса:
Программа курса использует комбинацию практического обучения, аудио и видео материалов, лекций и консультаций. Основные темы включают:
Основные сведения о подшипниках:
• Изучаются основные принципы, реализуемые в подшипниках качения, технология изготовления, номенклатура, конструкция, терминология, режимы нагружения.
• Изучаются факторы, влияющие на характеристики подшипников качения
_ Качество подшипников
_ Окружающая среда
_ Установка
_ Методы технического обслуживания
Монтаж и демонтаж
• Изучаются процедуры монтажа и демонтажа подшипников, демонстрируются случаи небрежного изготовления и монтажа, неправильного обслуживания и недостаточной смазки.
• Проводятся практические работы с использованием специализированных инструментов для правильных монтажа и демонтажа шариковых и роликовых подшипников.
В программу обучения входит посещение Индустриального Сервис Центра SKF.
Требования к учащимся:
Учащиеся должны знать основы техники безопасности. Также требуются основные школьные знания и навыки в использовании ручных инструментов.
2004 Стоимость курса:
Стоимость* 13350,00 рублей за 1 слушателя
Максимальное количество слушателей — 10.
Итоговая аттестация:
Письменный экзамен по окончании курса.
Документ об окончании:
Слушатели, выполнившие все требования учебного плана и прошедшие итоговую аттестацию, получают удостоверения установленного образца и сертификаты компании SKF.

__________________________________________
*В указанную стоимость (приведена без НДС)включено обучение в RMI и комплект учебно-методических материалов для каждого слушателя. Обучение проводится по договору с ЗАО СКФ.
RMI оставляет за собой право пересмотра учебных программ и их стоимости. С актуальными программами, учебными планами и стоимостью курсов можно ознакомиться на сайте www.skf.ru/rmi и www.mipk.ru

Ремонт шпиндельных узлов

Индустриальный Сервис Центр SKF

Подробнее

Восстановление подшипников

Индустриальный Сервис Центр SKF

Подробнее

Композитная лента сухого скольжения может быть использована для производства скользящих элементов всех типов. Применяются в местах, где не требуется техническое обслуживание и смазывание. Ленты могут быть согнуты, нажаты или вырезаны в зависимости от использования. Они выполнены из двух композиционных материалов: B и M.

Упорные композитные шайбы SKF – это упорные подшипники сухого скольжения для компактных в осевом направлении подшипниковых узлов, обеспечивающих осевую фиксацию при вращательном и колебательном движениях. Они подходят для областей применения, где требуется работа без техобслуживания или где возможно недостаточное смазывание.

Упорные композитные шайбы сухого скольжения производятся из двух композитных материалов: B/E и M.

Композитные фланцевые втулки SKF сухих подшипников скольжения применяются  для радиальных и осевых нагрузок. Они требуют очень малое радиальное и осевое пространство и позволяют совершать колебательные и вращательные движения. Они могут обходиться без долгого технического обслуживания и смазки.

FW втулки сухого скольжения изготавливаются из современного материала методом наматывания нитей. Такой материал имеет отличные механические и трибологические характеристики. Данные втулки предназначены для больших радиальных нагрузок, вибраций, линейного перемещения и могут эксплуатироваться без обслуживания.

Композитные втулки сухого скольжения предназначены для переноса радиальных нагрузок. Для них требуется минимум пространства в радиальном направлении. Композитные втулки сухого скольжения позволяют осуществлять колебательные или вращательные движения. Применяются в местах, где не требуется техническое обслуживание и смазывание.

Стандартные композитные втулки доступны в двух исполнениях, отличающихся по составу скользящего слоя: композитные втулки B/E и M.

Втулки из B / E материала

Втулки сухого скольжения из трехслойного композитного материала подходят для радиальных нагрузок и вращательных, колебательных движений. Они не требуют технического обслуживания и смазки. Применяются в ограниченном пространстве.

Втулки из М материала

Втулки сухого скольжения из трехслойного композитного материала подходят для вращательных и колебательных движений, а также линейных движений под радиальной нагрузкой. Не требуют технического обслуживания. Применяются в ограниченном пространстве, где существует риск смещения и загрязнения.

FW втулки

Втулки сухого скольжения изготовлены методом намотки композитных нитей. Подходят для вращения и линейного перемещения под относительно тяжелой радиальной нагрузкой без какого-либо технического обслуживания. Применяются там, где возникают чередующиеся ударные или колебательные нагрузки и существует риск  прогибания вала. Так же применяются в местах, где требуется химическая стойкость.

Фланцевые втулки из B / E материала

Втулки сухого скольжения из трехслойного композитного материала с фланцем на одной стороне подходят для вращательного и колебательного движения под радиальной нагрузкой и одновременно одностороннего действия осевой нагрузки. Не требуют технического обслуживания и смазки. Применяются в ограниченном пространстве.

Шайбы из B / E материала

Упорные шайбы из трехслойного композитного материала. Подходят для компактных механизмов расположенных около оси. Не требуют смазки и технического обслуживания.

Упорные шайбы из М материала

Упорные шайбы из трехслойного композитного материала подходят для экономии места. Устанавливаются в осевом направлении подшипниковых узлов, где не требуется техническое обслуживание. Используются там, где есть риск смещения или умеренного загрязнения. Первичная смазка не требуется.

Лента из B материала

Ленты из трехслойного композитного материала.

Они могут быть согнуты, нажаты, вырезаны и т.д. в соответствии с конкретным применением. Подходят для экономии пространства, не требуют технического обслуживания. Лента из B материала применяется  для сухого скольжения всех типов. Смазка не нужна.

Упорные шайбы из М материала

Упорные шайбы из трехслойного композитного материала. Подходят для экономии места и применяются в механизмах, не нуждающихся в  техническом обслуживании. Используются там, где есть риск смещения или умеренного загрязнения. Первичная смазка не требуется.

Шарнирные головки состоят из глазообразной головки со встроенным стержнем, который образует корпус для стандартного сферического подшипника скольжения. Как правило, шарнирные головки доступны с левой (внутренним) или правой (внешним) резьбой ISO 965/1: 1980.

Не требующие обслуживания шарнирные головки SKF имеют специальные слои из современного сухого скользящего материала, который обладает низким коэффициентом трения. Они применяются там, где шарнирные головки длительное время находятся без обслуживания. В первую очередь они предназначены для использования, где нагрузка действует в постоянном направлении.

Шарнирные головки SKF с левой резьбой идентифицируются L в обозначении префикса, иначе концы стержней имеют правую резьбу. Например, конец стержня SAL 25 C имеет левую резьбу, тогда как конец SA 25 C имеет правую резьбу.

Не требующие обслуживания концы стержней SKF изготавливаются с тремя различными  комбинациями скользящих контактных поверхностей:

- "сталь - спеченный бронзовый композиционный материал";

- "сталь-композитный политетрафторэтилен (ПТФА)";

- композитная сталь / PTFE.

Шарнирные головки состоят из глазообразной головки и встроенного стержня, который образует корпус для стандартного сферического подшипника скольжения. Как правило, шарнирные головки доступны с левой или правой резьбой ISO 965/1: 1980. Они применяются в основном там, где конец стержня прикреплен к концу поршневого штока или у основания гидравлического цилиндра. Шарнирные головки подходят для сварки с другими компонентами.

Шарнирные головки SKF, требующие технического обслуживания, доступны как в стандартной комплектации, так и в комбинациях «сталь-сталь» и «сталь-бронза». Оба типа требуют регулярного смазывания. Концы стержня «сталь-сталь» имеют раздвижные контактные поверхности, которые закалены, фосфатированы и обработаны смазкой. Они очень устойчивы к износу, поэтому особенно подходят для использования там, где присутствуют большие нагрузки переменного направления. Шарнирные головки «сталь-бронза» имеют внешнее бронзовое кольцо и закаленное хромированное внутреннее кольцо. Они хороши тем, что их можно использовать при условии недостаточного смазывания.

Шарнирные головки SKF с левой резьбой идентифицируются L в обозначении префикса, иначе концы стержней имеют правую резьбу. Например, концы стержня SILA 40 ES имеют левую резьбу, тогда как концы стержня SIA 40 ES имеют правую.

Доступны следующие виды шарнирных головок SKF, требующих технического обслуживания:

- шарнирные головки с внутренней резьбой «сталь-сталь»;

- шарнирные головки с внутренней резьбой для гидроцилиндров «сталь-сталь»;

- шарнирные головки с наружной резьбой «сталь-сталь»;

- шарнирные головки для сварки со стальным стержнем «сталь-сталь»;

- шарнирные головки с внутренней резьбой «сталь-бронза»;

- шарнирные головки с наружной резьбой «сталь-бронза».

Радиально-упорные сферические подшипники скольжения напоминают радиально-упорные подшипники скольжения тем , что они скользят и контактируют с поверхностью вала и корпусом шайбы , которые расположены под углом к оси подшипника. Тем не менее, они прежде всего предназначены для осевых нагрузок, хотя в некоторой степени они могут переносить комбинированную нагрузку. Однако компонент радиальной нагрузки не должен превышать 50% от одновременно действующей осевой нагрузки.

Упорно-сферические подшипники скольжения SKF производятся в стандартной комплектации из комбинированной стали и PTFE композитного материала с подвижной контактной поверхностью и не требуют технического обслуживания. Для повышения герметичности и защиты от коррозии рекомендуется смазать подшипник перед установкой. Это продлит срок службы подшипника.

• ‹‹
• Предыдущая
• 5
• 6
• 7
• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• Следующая
• ››