Мотор-редукторы
Компания "ПромподшипникИнтер" предлагает со склада в Москве и под заказ мотор-редукторы российского и иностранного производства.
Каталог
Редуктор — это механическое устройство, предназначенное для изменения скорости вращения и передачи крутящего момента от двигателя (источника вращения) к рабочему узлу (исполнительному механизму).
Основной принцип работы
Редуктор снижает частоту вращения входного вала (обычно соединённого с двигателем) и одновременно увеличивает крутящий момент на выходном валу. Это достигается за счёт системы зубчатых колёс, червячных передач или планетарных механизмов.
Ключевое соотношение — передаточное число $i$, которое показывает, во сколько раз скорость на выходном валу меньше, чем на входном (например, $i = 10:1$ означает, что выходной вал вращается в 10 раз медленнее входного).
Основные элементы конструкции
Корпус — защищает внутренние механизмы, обеспечивает жёсткость (часто изготавливается из чугуна или стали).
Входной вал — соединяется с источником вращения (электродвигателем, ДВС и т. п.).
Зубчатые передачи — цилиндрические, конические, червячные или планетарные колёса, передающие и преобразующие движение.
Выходной вал — передаёт уменьшенную по скорости, но усиленную по крутящему моменту энергию к рабочему механизму.
Подшипники — снижают трение, обеспечивают плавность вращения.
Смазка — уменьшает износ, предотвращает перегрев.
Сальник — уплотнительный элемент для герметичности.
Сапун — клапан для выравнивания давления внутри корпуса.
Основные параметры
Крутящий момент (номинальный и максимальный) — усилие, которое редуктор может передать на выходной вал.
Передаточное число $i$ — соотношение скоростей входного и выходного валов.
Диапазон скоростей — допустимые обороты на входе и выходе.
КПД — доля мощности, доходящая до выходного вала (остальное теряется на трение, перемешивание смазки и т. п.).
Типы редукторов (по виду передачи)
Цилиндрические — передают вращение между цилиндрическими колёсами; КПД $96–98%$ на ступень; применяются в станках, конвейерах, подъёмниках.
Конические — зубья на конической поверхности, позволяют менять направление вращения (например, на $90^\circ$); КПД $95–98%$.
Червячные — состоят из червяка (винтового вала) и червячного колеса; могут самотормозиться; КПД $50–90%$; используются в подъёмниках, лебёдках, конвейерах.
Планетарные — система из солнечной шестерни, коронной шестерни, водила и сателлитов; компактны, высоконагрузочны.
Комбинированные — сочетают разные типы передач (например, цилиндрические с червячными) в одном корпусе.
Волновые — используют колебания внутренней шестерни; инновационный тип с ограниченным распространением.
Где применяются редукторы
Промышленное оборудование (станки, конвейеры, насосы, вентиляторы).
Транспорт (автомобильные КПП, мостовые редукторы в грузовиках, тракторах, автобусах).
Горнодобывающая и металлургическая отрасль (дробилки, подъёмники, экскаваторы).
Энергетика (регулирование скорости ротора турбин).
Строительство (бетономешалки, подъёмники).
Сельское хозяйство (комбайны, тракторы, сеялки).
Бытовая техника и инструменты (электрические дрели, миксеры и т. п.).
Зачем нужны редукторы
Снижать скорость вращения до требуемых значений.
Увеличивать крутящий момент для преодоления больших нагрузок.
Экономить энергию и продлевать срок службы двигателей и механизмов.
Обеспечивать точное управление движением (например, в роботах и сервоприводах).
Мотор‑редуктор — это единый механический агрегат, объединяющий в одном корпусе электродвигатель (мотор) и механический редуктор.
Принцип работы
Электродвигатель преобразует электрическую энергию во вращательное движение с высокой частотой оборотов и низким крутящим моментом. Редуктор посредством системы зубчатых передач (шестерён) изменяет это соотношение:
- снижает скорость вращения;
- пропорционально увеличивает крутящий момент.
На выходном валу мотор‑редуктора получается вращение с заданными параметрами (обороты в минуту и Н·м), необходимыми для привода рабочего органа машины (шнека, барабана, конвейерной ленты и т. п.).
Основные компоненты
- Электродвигатель (чаще — асинхронный трёх‑ или однофазный двигатель переменного тока с короткозамкнутым ротором; реже — двигатель постоянного тока или специальное исполнение).
- Редукторная часть: – зубчатые передачи (цилиндрические, конические, червячные, планетарные и др.); – валы (входной, промежуточные, выходной); – подшипниковые узлы; – корпус редуктора (литой или сварной).
- Муфта соединения (эластичная муфта или жёсткое фланцевое соединение для передачи вращения от двигателя к редуктору).
- Выходной вал (передаёт преобразованное движение потребителю).
- Система смазки (картерная или принудительная).
- Сальники и уплотнения (предотвращают утечку масла и попадание загрязнений).
Ключевые характеристики
- Тип редукторной части (цилиндрический, конический, червячный, планетарный и др.).
- Передаточное число (отношение количества зубьев большего колеса к меньшему).
- Передаточное отношение (отношение угловых скоростей или моментов на ведущем и ведомом валах).
- Мощность двигателя.
- Угловая скорость выходного вала.
- Крутящий момент на выходе.
- Сервис‑фактор (учитывает максимальную длительную нагрузку с учётом температуры, режима и продолжительности работы).
Преимущества
- высокий КПД;
- простота обслуживания;
- компактность;
- упрощённый монтаж;
- надёжность;
- готовность к установке (заводская сборка).
Области применения
- конвейеры и транспортёры;
- смесительное и дробильное оборудование;
- насосное и вентиляционное оборудование;
- подъёмно‑транспортная техника (краны, лифты, лебёдки);
- пищевая, упаковочная, полиграфическая промышленность;
- очистные сооружения и системы водоподготовки;
- станкостроение;
- железнодорожный и электротранспорт;
- устройства контроля доступа и др.